Notiziario "C", n. 4, 1971
Contenuto
- Titolo
- Notiziario "C", n. 4, 1971
- Tipologia
- Periodico a stampa
- Descrizione
-
-Vi spieghiamo come nasce una nave, p. 2
-Uno scrittore fra i corsari più famosi, p. 2
-L'armatore Rubattino nella storia del Risorgimento, p. 3
-Giornale di bordo, p. 4 - Data testuale
- 1971 luglio-agosto
- Estremi cronologici
- luglio 1971 – agosto 1971
- Consistenza
- pp. 4
- Stato di conservazione
- Ottimo
- Soggetto produttore
-
Famiglia Costa
- Identificativo
- PER.000364/53
- Archivio, fondo o serie di appartenenza
-
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-
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- Collocazione
- Emeroteca
- Temi correlati
- Comunicazione d'impresa
- Navi passeggeri
- Navigazione crocieristica
- Vita di bordo
- Welfare aziendale
- contenuto
-
Numero 4 - Luglio Agosto 1971 Periodico bimestrale
Una superba inquadratura della CARLA C. sullo sfondo di Genova.
Vi spieghiamo come nasce una nave
‘ome nasce una nave? Proba-
bilmente è una domanda che
volte si sono posti i mariti
tn gioco che plecrebbe tento
gi bam
Oggi progettazio»
ine
sunto basilare importanza îl pr
Cedimento iperimentale che ubi
za e evasche navali»; questo tl
li ricerca, inizialmente con-
iaia
rene e di eliche, è andata pro-
gressivamente estendendo il pro-
ne il perfezionamento con grande
economia di tempo e di mezzi.
In effetti, per costruire moder-
ne unità destinate alla flotta mi
litore o alla marina mercanti
Che alto sflisenbemenie velo
ci, stabili e
previsioni di una certa attendi-
bilità).
Questi collaudi vengono effet.
ati con modelli trenta 0 qua-
PE piccoli della na-
risultati ottenuti
cro sul natante a grandezza na-
turale, ciò che si ottiene median-
te opportune gocuoi di ea
colo, applicando
itudine ‘coni “Sola scor.
ta di tal entale —
continuo a dl studi che she
Bracciano Fitero aco delle espe:
ze armatori escluse
quelo dele navigazione a vela
lino viene quindi sot-
topos Eretta
di prove, minutamente
disciplinate; fe prove sono prim
cipalmente dirette a ottenere for-
me di carene offrenti minima re
sistenza all'ivanza
alizzare un otimale funzio
famento dell'elica (© un suo re
spondente, accoppiamento con lo
la m
Nel corso di tal si prove di va-
bea, si sperimentano ivilro il
lio, il beccheggio e le qualità nau-
e di governo del mi
done il compori
în «mare ondoso» (le cui
dizioni vengono esattamente ri-
NOTIZIARIO
: pagina due
prodotte da appositi generatori di
onde).
Oltre a queste, possono essere
eseguite nella vasca navale nume-
mezzo a correnti marine.
Un caso storico di ricorso alle
vi
vasche rificò durante
la seconda guerra mondiale quat
do gli alleati furono costretti a
impiantare, per lo sbar
mandia, numerosi pori di fortu
ssi furono per l'appunto pre.
ventivamente ©. minuziosamente
studiati tramite modelli sperimen-
tati nella vasca navale di Londra.
Resi ole dla icmsare cho
tra pecessri alla
i scenza di 01
epc di can
imato «mac.
china sspometrice, Apia io per
la costruzione di modellini in le:
csta macchina viene ma
fovrata seguendo le” indicazioni
di un indice di controllo e ope-
gantesco « pantogral
rio dell'energia necessaria a scal
fire,
La Marina italiana è stata
la prima det mondo ad ell.
campo dell ricerca sperinen
tale con modelli di carene e
di liche. Negli ani 1687-188,
per iniziativa di Benedetto
Brin e di Nabor Soliani, ven-
ne infatti realiz i
ia la sconda vasca sperimen:
tale del mondo, dopo quella
degli studi italiani dî architet-
tura navale.
la seconda guerra
mondiale, avendo perduto il
Centro sperimentale della Spe-
qua lungo 275. metri, largo
12,50, profondo 6,50. Su due
binari, fis Jisati ci bordi di que:
frasi cartoia costruito in ina
hs00> 00020 r 00000 loconcconenenoa
motor o20222220020 002
Onde alte due centimetri
Ncci di acciaio, che funge da
centro motore” dell’
iraing] il modellino nella
ve di rimorchio, lo segue
quelle di autopropulsione, tra
sporta su ua planeta i {ecnici
sperimentatori, olloga giù "m
menti di misura
nippo” dinamomelrico »
{provvede dutta la
complessa strumentazione alta
rare È mt
merosi dati di maggiore inte
resse). Ad una estremità del-
la vasca è sistemato l'a ondo-
geno », capace di formare © dî
mantenere nello specchio d'ac-
qua antistante un treno di on-
collaudi ven
gono jattî servendosi di mo
dellini lunghi dai sette ai no.
ve metri, completamente auto.
nomi e capeci di portare a bor.
do uno © due sperimentatori.
Uno scrittore fra i corsari più famosi
Quando si parla di pirati, for-
se per diretto riferimento ad uno
di più famosi romanzi di Emilio
Salgari, 1 pensiero corre diritto al-
la Malesia. Eppure la Malesia non
la sola ad avere questo « prî
egio» di un'epoca fn cui teli i
sistemi, compreso quello dei pira-
ti, erano buoni per avere
dominio sui mari. Anche Fran
cia e Gran Bretagna, tanto per
a, hanno avuto
i Jorc scritto
pagine rilevanti nella storia della
piuatera,
fa le figure più singolari
di pina tu indibbismenta quel?
ino scrittore inglese, Sîr
Malte Raciti ghe venne deca-
pitato il 29 ottobre 1618 in una
ella della tristemento nota Tor
re di Lon
Raleigh aveva sessantasei anni
sei o ao VE
saro » della regina Elicabetto, sto:
ta e scrittore. In breve, uno
gii esponenti più rappresentativi
dell’epoca, un uomo di eccezione
al uil Edmund Spenser, poteva
en dedicare la prefazione del suo
poema più celebre, «The Foley
Queen ».
La sentenza capilale fu dovuta
al rancore. dell'allora regnante
Giacomo I, il quale, appena
lito al trono, si era impegnato in
e ammiraglio, e munito di una
patente reale che
turata madre Maria Stuarda.
La famigerata prigione londine-
se già una volta aveva ospitato
Walter Raleigh. Ma allora,
1592, non si era trattato che di
un breve castigo inferto da una
iaia la mpremazta un
gl peri i mante
re dell’espan-
sionismo coloniale britannico. Vi-
conquistava quello stesso
sano la Virginia €, nel 1509, la
estinata alla
iquista dei giacimenti auriferi
Gonioni GE Sprma
noco e nell'Eldorado (America
del Sud). AI ritorno da
sua ultima © poco fortunata im-
presa lo aspettava in patria îl com-
pimento di quel fatale destino a
i ri mai abrogata
sentenza capitale che da tempo
lo Stuart teneva sospesa sul s
capo.
L'armatore Rubattino nella storia del Risorgimento
Nella storia d'Italia le navi han-
no un loro posto preminente. È
non soltanto per le imprese mi
litari o resi in tempo
di pace. Una delle pagine più bel
le — in cui una attività armato
rile era in etti un grande cen
tro pat ella scritta
da un ‘genovese, Raffaele Rubat
(ero bisogna dire che le
iniziative della società armatoria-
le omonima hanno svolto un ruo:
determinanti
Poco più di 103 anni fa, il 15
luglio 1868, Ievava le ancore a
Genova il prim che la
0
società Rubattino avviava sulla li
li Porto Said. Quel viaggio
inaugurale, considerato a oltre un
tanza, acquista un si-
frico che trascende il suo va-
fatti un capitolo della nostra sto-
ria nel secolo dell'unificazione na
Va detto subito che la nuova
linea corrispose alle avvedute pre:
visioni dei suoi realizzatori e, dal
punto di vista commerciale, riscos-
se un notevole successo, Due vol
mese i vapori della « Rubat
tino » lasciavano îl porto di Ge-
PENARE bordo, a media,
una ottantina di viaggintori è un
Rajfaele Rubattino, fondato.
re della omonima Società di
navigazione, che tante beneme
renze pulriottiche si è acqui
sita durante il periodo risorgi
mentale, era nato a Genova
nel 1809 © aveva iniziato Pa
tività armatoriale nel 1840, do.
dato l'organizzatore
5 “ori servizi di di
Jra Genova e Milano.
Cominciò la sua carriera ar-
matoriale con un modesto na-
tante di 78 tonnellate, tulto în
legno, il cui motore consenti.
va di raggiungere la velocità
di otto
el resto, a quel tempo, tut-
diffusione della propulsione a
vapore urtuva, ni
se, contro difficoltà numerose,
în parte di natura storica, in
parte (e a motivi econo-
La stessa grande tradizione
Fornì le navi ai Mille di Garibaldi
doi navigatori italiani costitui-
‘a una remora alla diffusione
dei ppronenli né mancava chi
‘red che la vela, evolven-
zie al-
8
3;
comparsa dei. brigatini
È delle solette) avrebbe
eu imeniicare quell
Ceccentricità» non prive. di
inconvenienti che. erano
cali in ferro © la propulsione
Inoltre,
la tulto quanio occorreva per
la costruzione e l'armamento,
mentre la mancanza di mate:
rie prime come il Jerro e il
sile ostacolava il
diffondersi delle industrie si
derurgiche e meccanichi
come la marineria fosse giun-
i decisiva; a
diventarono protagoniste di vi
cende determinanti per il rag-
Gitaginento dell'unità. nazio
fe; apparteneva alla « Ru-
tentativo di liber
erano i due piroscafi a ruote,
it rane? e È « Lombar-
do», sui quali si imbarcarono
i Mille di Caridi da Quar-
to diretti a Mar
Nel 1868 a avviato it
regolare servizio per Porlo
Said, mentre altre navi della
“« Rubattino » jacevano rotta
per Bombay, elttuando 1
servi ra apr
mo ‘anche da I i al
esempio, i fun
proseguire
scafi della « Rubattino ».
scaricatori — molti
{Eito 0 Abondice di
giito, nelle altre più importanti
inzia »_ veniva spe:
mod
censo e mirra, zuc-
poll, Messina e Alessandria d'E-
reno, compiuti, quaranta
assegg vr
tati ammontarono 5,364. In so
la Società Rubattino assun-
lo di protagonista di
mezzo secolo prima, attor-
il lazzarista Sapeto
erano stabi
ito amichevoli Creazioni con i ca-
o la Camera di
cnovese premeva sul
governo. affinché nel Mar Rosso
venissero costituiti empori com-
merciali e stazioni di riforni-
mente
enne allora autorizza
{o pl delosimente dall. suo
vico ammiraglio Acton, un via
fio di ricognizione che venne fi.
nanziato e organizzato interamen-
te dalla Rubattino. I due viag
giatori, dopo un lungo viaggio
esplorativo, scelsero la Bi
Assab e indussero il sultm
Rahcita a venderla al
matoriale ligure, affinché vi ci
e un deposito di carbone.
Formalmente si tatava di una
normale. cessioi ib
blico a una soi
realt
co
ocietà privata; in
invece, lo scalo di Assab
ù la testa di ponte
quale in seguito — dopo
riconoscimento di colonia ita
Tan TSO. — doveva atlar:
gursi la conquista dell’Eritreo. Ma,
po, il nome della Ru-
vicende della
Fatti, l'anno prima, si era fusa
con la «Florio», dando ci
gino alla tà di navigazio.
ff generale tllana
I segreti...
randi porti del_mondo
non hanno segreti per i
rittimi.
uno di voi, pensando @
New York, se la raffigura co
me una città babelica ed è
Ponato a considerarla, giusta.
mente, l'emblema del_ritmo
più incalz il progres-
so ha impero Ta rette
l'uomo modert
alià è patta, ale
da offuscare i voli di qual
Si Te fervida immagina
ne. E per avere una idea sche-
matica, riassunta în cifre, del
la vita vertiginosa che si svol
ge nella gigantesca metropoli
Statunitense. elenchiamo alcu:
ni dati ira î più curiosi e in
più segreti di
ieressanti che le statistiche e î
filevamenti ci offrono in pro
o. Facciamo presente che
si riferiscono a cir î
fa: quindi oggi var
Herat abbondantemente di sot
455 persone. nascono gior.
nalmente a New York e ne
muoiono 258.
Nei cinque quartieri. della
persone (e per la maggior par-
te nell'isola di Manatihan).
Entro il perimetro della cit
iù scoppiano giornalmente 169
incendi (con una punta mas
sima e 18); i
New York
urbane e 574.826 per conver-
sazioni Inferurbane a lunga di-
°Le cassette postali ingoiano
qualcosa come 21.639.000 let-
di duemila miliardi di lire)
Nel porto uitraccano 0
le. ancore. settantadue
troni
557.750. automobili en-
inano a Nino York durante le
ventiquatro ore e 54
le. stazioni
giatori. Dagli aereoporti. di
Idlewild è Kennedy decollo
è alterano ben
SE
NOTIZIARIO "
pagina tre
Simpatico primato della turboneve «Flavia». Nel corso di una delle crociere ai Carnbi, ha imbarcato 1 uo cinauant
+ 5 motivo lio pei
o, da sinistra: l'arm
corso A. Fulie:
La lusinghera affermazione dello « Fi
accorda ‘alle navi di bandiera italiana. Nella
gone ape ni di dc Rn e
Leo
Enrico Costa; il com
!a cinquantamillsima passeggera col
Robbins, direttore della « Costa Line » di Miami.
millesimo passeggero della stagione.
mia Armatrico © conferma della preferenza che ll pubblico d'oltro Occano
andanto del porto "di Miami, Admiral Stopho
po cominasario cop. Grill; il signor
I DAS ALBERGHIERI TRA ENALC E LINEA C
Si anno anche quest'anno, seguendo una ormai
patica ti orsi per camerieri e cuochi opa
fituro personale delle navi della nostra Compaga
1 partocipanti al recente concorso alberghiero Enalc-Linea C. durante la gita
‘ad una fattoria vinicola toscana.
NOTIZIARIO "C,,: pagina quattro
Si tratta di una iniziativa congiunta da parte dell'ENALC
(Ente Nazionale Addestramento Lavoratori Commercio) €
isce due corsî convittuali gratuiti all'anno:
‘altro in primavera. I due corsi hanno la
CRA NTI
ine del primo corso gli a
verranno imbarcati su navi della Compag lo
vo, quindi avviati al secondo corso semest
avranno superato gli
frequentare un coso le di
tuto dll'ENALC ner conto getta nostra Si
me avranno
È verranno isciti al nostro tuo par-
rà corrisposto un assegno mensile di lire
pese,
ai corsi i giovani che, abbiano compiuto
putché abbiano assolto l'obbligo scola
entisei
per chiarimenti
TE Ieri: orsi gli interessati
potranno i alla nostra Compagnia
NOTIZIARIO, A na MAGNARIN
‘Periodico ‘aziendale sui tb pp II
Rain, To, di Gero i il pone o
Tr e Ste: LESSE 0a
- extracted text
-
Numero 4 - Luglio Agosto 1971 Periodico bimestrale
Una superba inquadratura della CARLA C. sullo sfondo di Genova.
Vi spieghiamo come nasce una nave
‘ome nasce una nave? Proba-
bilmente è una domanda che
volte si sono posti i mariti
tn gioco che plecrebbe tento
gi bam
Oggi progettazio»
ine
sunto basilare importanza îl pr
Cedimento iperimentale che ubi
za e evasche navali»; questo tl
li ricerca, inizialmente con-
iaia
rene e di eliche, è andata pro-
gressivamente estendendo il pro-
ne il perfezionamento con grande
economia di tempo e di mezzi.
In effetti, per costruire moder-
ne unità destinate alla flotta mi
litore o alla marina mercanti
Che alto sflisenbemenie velo
ci, stabili e
previsioni di una certa attendi-
bilità).
Questi collaudi vengono effet.
ati con modelli trenta 0 qua-
PE piccoli della na-
risultati ottenuti
cro sul natante a grandezza na-
turale, ciò che si ottiene median-
te opportune gocuoi di ea
colo, applicando
itudine ‘coni “Sola scor.
ta di tal entale —
continuo a dl studi che she
Bracciano Fitero aco delle espe:
ze armatori escluse
quelo dele navigazione a vela
lino viene quindi sot-
topos Eretta
di prove, minutamente
disciplinate; fe prove sono prim
cipalmente dirette a ottenere for-
me di carene offrenti minima re
sistenza all'ivanza
alizzare un otimale funzio
famento dell'elica (© un suo re
spondente, accoppiamento con lo
la m
Nel corso di tal si prove di va-
bea, si sperimentano ivilro il
lio, il beccheggio e le qualità nau-
e di governo del mi
done il compori
în «mare ondoso» (le cui
dizioni vengono esattamente ri-
NOTIZIARIO
: pagina due
prodotte da appositi generatori di
onde).
Oltre a queste, possono essere
eseguite nella vasca navale nume-
mezzo a correnti marine.
Un caso storico di ricorso alle
vi
vasche rificò durante
la seconda guerra mondiale quat
do gli alleati furono costretti a
impiantare, per lo sbar
mandia, numerosi pori di fortu
ssi furono per l'appunto pre.
ventivamente ©. minuziosamente
studiati tramite modelli sperimen-
tati nella vasca navale di Londra.
Resi ole dla icmsare cho
tra pecessri alla
i scenza di 01
epc di can
imato «mac.
china sspometrice, Apia io per
la costruzione di modellini in le:
csta macchina viene ma
fovrata seguendo le” indicazioni
di un indice di controllo e ope-
gantesco « pantogral
rio dell'energia necessaria a scal
fire,
La Marina italiana è stata
la prima det mondo ad ell.
campo dell ricerca sperinen
tale con modelli di carene e
di liche. Negli ani 1687-188,
per iniziativa di Benedetto
Brin e di Nabor Soliani, ven-
ne infatti realiz i
ia la sconda vasca sperimen:
tale del mondo, dopo quella
degli studi italiani dî architet-
tura navale.
la seconda guerra
mondiale, avendo perduto il
Centro sperimentale della Spe-
qua lungo 275. metri, largo
12,50, profondo 6,50. Su due
binari, fis Jisati ci bordi di que:
frasi cartoia costruito in ina
hs00> 00020 r 00000 loconcconenenoa
motor o20222220020 002
Onde alte due centimetri
Ncci di acciaio, che funge da
centro motore” dell’
iraing] il modellino nella
ve di rimorchio, lo segue
quelle di autopropulsione, tra
sporta su ua planeta i {ecnici
sperimentatori, olloga giù "m
menti di misura
nippo” dinamomelrico »
{provvede dutta la
complessa strumentazione alta
rare È mt
merosi dati di maggiore inte
resse). Ad una estremità del-
la vasca è sistemato l'a ondo-
geno », capace di formare © dî
mantenere nello specchio d'ac-
qua antistante un treno di on-
collaudi ven
gono jattî servendosi di mo
dellini lunghi dai sette ai no.
ve metri, completamente auto.
nomi e capeci di portare a bor.
do uno © due sperimentatori.
Uno scrittore fra i corsari più famosi
Quando si parla di pirati, for-
se per diretto riferimento ad uno
di più famosi romanzi di Emilio
Salgari, 1 pensiero corre diritto al-
la Malesia. Eppure la Malesia non
la sola ad avere questo « prî
egio» di un'epoca fn cui teli i
sistemi, compreso quello dei pira-
ti, erano buoni per avere
dominio sui mari. Anche Fran
cia e Gran Bretagna, tanto per
a, hanno avuto
i Jorc scritto
pagine rilevanti nella storia della
piuatera,
fa le figure più singolari
di pina tu indibbismenta quel?
ino scrittore inglese, Sîr
Malte Raciti ghe venne deca-
pitato il 29 ottobre 1618 in una
ella della tristemento nota Tor
re di Lon
Raleigh aveva sessantasei anni
sei o ao VE
saro » della regina Elicabetto, sto:
ta e scrittore. In breve, uno
gii esponenti più rappresentativi
dell’epoca, un uomo di eccezione
al uil Edmund Spenser, poteva
en dedicare la prefazione del suo
poema più celebre, «The Foley
Queen ».
La sentenza capilale fu dovuta
al rancore. dell'allora regnante
Giacomo I, il quale, appena
lito al trono, si era impegnato in
e ammiraglio, e munito di una
patente reale che
turata madre Maria Stuarda.
La famigerata prigione londine-
se già una volta aveva ospitato
Walter Raleigh. Ma allora,
1592, non si era trattato che di
un breve castigo inferto da una
iaia la mpremazta un
gl peri i mante
re dell’espan-
sionismo coloniale britannico. Vi-
conquistava quello stesso
sano la Virginia €, nel 1509, la
estinata alla
iquista dei giacimenti auriferi
Gonioni GE Sprma
noco e nell'Eldorado (America
del Sud). AI ritorno da
sua ultima © poco fortunata im-
presa lo aspettava in patria îl com-
pimento di quel fatale destino a
i ri mai abrogata
sentenza capitale che da tempo
lo Stuart teneva sospesa sul s
capo.
L'armatore Rubattino nella storia del Risorgimento
Nella storia d'Italia le navi han-
no un loro posto preminente. È
non soltanto per le imprese mi
litari o resi in tempo
di pace. Una delle pagine più bel
le — in cui una attività armato
rile era in etti un grande cen
tro pat ella scritta
da un ‘genovese, Raffaele Rubat
(ero bisogna dire che le
iniziative della società armatoria-
le omonima hanno svolto un ruo:
determinanti
Poco più di 103 anni fa, il 15
luglio 1868, Ievava le ancore a
Genova il prim che la
0
società Rubattino avviava sulla li
li Porto Said. Quel viaggio
inaugurale, considerato a oltre un
tanza, acquista un si-
frico che trascende il suo va-
fatti un capitolo della nostra sto-
ria nel secolo dell'unificazione na
Va detto subito che la nuova
linea corrispose alle avvedute pre:
visioni dei suoi realizzatori e, dal
punto di vista commerciale, riscos-
se un notevole successo, Due vol
mese i vapori della « Rubat
tino » lasciavano îl porto di Ge-
PENARE bordo, a media,
una ottantina di viaggintori è un
Rajfaele Rubattino, fondato.
re della omonima Società di
navigazione, che tante beneme
renze pulriottiche si è acqui
sita durante il periodo risorgi
mentale, era nato a Genova
nel 1809 © aveva iniziato Pa
tività armatoriale nel 1840, do.
dato l'organizzatore
5 “ori servizi di di
Jra Genova e Milano.
Cominciò la sua carriera ar-
matoriale con un modesto na-
tante di 78 tonnellate, tulto în
legno, il cui motore consenti.
va di raggiungere la velocità
di otto
el resto, a quel tempo, tut-
diffusione della propulsione a
vapore urtuva, ni
se, contro difficoltà numerose,
în parte di natura storica, in
parte (e a motivi econo-
La stessa grande tradizione
Fornì le navi ai Mille di Garibaldi
doi navigatori italiani costitui-
‘a una remora alla diffusione
dei ppronenli né mancava chi
‘red che la vela, evolven-
zie al-
8
3;
comparsa dei. brigatini
È delle solette) avrebbe
eu imeniicare quell
Ceccentricità» non prive. di
inconvenienti che. erano
cali in ferro © la propulsione
Inoltre,
la tulto quanio occorreva per
la costruzione e l'armamento,
mentre la mancanza di mate:
rie prime come il Jerro e il
sile ostacolava il
diffondersi delle industrie si
derurgiche e meccanichi
come la marineria fosse giun-
i decisiva; a
diventarono protagoniste di vi
cende determinanti per il rag-
Gitaginento dell'unità. nazio
fe; apparteneva alla « Ru-
tentativo di liber
erano i due piroscafi a ruote,
it rane? e È « Lombar-
do», sui quali si imbarcarono
i Mille di Caridi da Quar-
to diretti a Mar
Nel 1868 a avviato it
regolare servizio per Porlo
Said, mentre altre navi della
“« Rubattino » jacevano rotta
per Bombay, elttuando 1
servi ra apr
mo ‘anche da I i al
esempio, i fun
proseguire
scafi della « Rubattino ».
scaricatori — molti
{Eito 0 Abondice di
giito, nelle altre più importanti
inzia »_ veniva spe:
mod
censo e mirra, zuc-
poll, Messina e Alessandria d'E-
reno, compiuti, quaranta
assegg vr
tati ammontarono 5,364. In so
la Società Rubattino assun-
lo di protagonista di
mezzo secolo prima, attor-
il lazzarista Sapeto
erano stabi
ito amichevoli Creazioni con i ca-
o la Camera di
cnovese premeva sul
governo. affinché nel Mar Rosso
venissero costituiti empori com-
merciali e stazioni di riforni-
mente
enne allora autorizza
{o pl delosimente dall. suo
vico ammiraglio Acton, un via
fio di ricognizione che venne fi.
nanziato e organizzato interamen-
te dalla Rubattino. I due viag
giatori, dopo un lungo viaggio
esplorativo, scelsero la Bi
Assab e indussero il sultm
Rahcita a venderla al
matoriale ligure, affinché vi ci
e un deposito di carbone.
Formalmente si tatava di una
normale. cessioi ib
blico a una soi
realt
co
ocietà privata; in
invece, lo scalo di Assab
ù la testa di ponte
quale in seguito — dopo
riconoscimento di colonia ita
Tan TSO. — doveva atlar:
gursi la conquista dell’Eritreo. Ma,
po, il nome della Ru-
vicende della
Fatti, l'anno prima, si era fusa
con la «Florio», dando ci
gino alla tà di navigazio.
ff generale tllana
I segreti...
randi porti del_mondo
non hanno segreti per i
rittimi.
uno di voi, pensando @
New York, se la raffigura co
me una città babelica ed è
Ponato a considerarla, giusta.
mente, l'emblema del_ritmo
più incalz il progres-
so ha impero Ta rette
l'uomo modert
alià è patta, ale
da offuscare i voli di qual
Si Te fervida immagina
ne. E per avere una idea sche-
matica, riassunta în cifre, del
la vita vertiginosa che si svol
ge nella gigantesca metropoli
Statunitense. elenchiamo alcu:
ni dati ira î più curiosi e in
più segreti di
ieressanti che le statistiche e î
filevamenti ci offrono in pro
o. Facciamo presente che
si riferiscono a cir î
fa: quindi oggi var
Herat abbondantemente di sot
455 persone. nascono gior.
nalmente a New York e ne
muoiono 258.
Nei cinque quartieri. della
persone (e per la maggior par-
te nell'isola di Manatihan).
Entro il perimetro della cit
iù scoppiano giornalmente 169
incendi (con una punta mas
sima e 18); i
New York
urbane e 574.826 per conver-
sazioni Inferurbane a lunga di-
°Le cassette postali ingoiano
qualcosa come 21.639.000 let-
di duemila miliardi di lire)
Nel porto uitraccano 0
le. ancore. settantadue
troni
557.750. automobili en-
inano a Nino York durante le
ventiquatro ore e 54
le. stazioni
giatori. Dagli aereoporti. di
Idlewild è Kennedy decollo
è alterano ben
SE
NOTIZIARIO "
pagina tre
Simpatico primato della turboneve «Flavia». Nel corso di una delle crociere ai Carnbi, ha imbarcato 1 uo cinauant
+ 5 motivo lio pei
o, da sinistra: l'arm
corso A. Fulie:
La lusinghera affermazione dello « Fi
accorda ‘alle navi di bandiera italiana. Nella
gone ape ni di dc Rn e
Leo
Enrico Costa; il com
!a cinquantamillsima passeggera col
Robbins, direttore della « Costa Line » di Miami.
millesimo passeggero della stagione.
mia Armatrico © conferma della preferenza che ll pubblico d'oltro Occano
andanto del porto "di Miami, Admiral Stopho
po cominasario cop. Grill; il signor
I DAS ALBERGHIERI TRA ENALC E LINEA C
Si anno anche quest'anno, seguendo una ormai
patica ti orsi per camerieri e cuochi opa
fituro personale delle navi della nostra Compaga
1 partocipanti al recente concorso alberghiero Enalc-Linea C. durante la gita
‘ad una fattoria vinicola toscana.
NOTIZIARIO "C,,: pagina quattro
Si tratta di una iniziativa congiunta da parte dell'ENALC
(Ente Nazionale Addestramento Lavoratori Commercio) €
isce due corsî convittuali gratuiti all'anno:
‘altro in primavera. I due corsi hanno la
CRA NTI
ine del primo corso gli a
verranno imbarcati su navi della Compag lo
vo, quindi avviati al secondo corso semest
avranno superato gli
frequentare un coso le di
tuto dll'ENALC ner conto getta nostra Si
me avranno
È verranno isciti al nostro tuo par-
rà corrisposto un assegno mensile di lire
pese,
ai corsi i giovani che, abbiano compiuto
putché abbiano assolto l'obbligo scola
entisei
per chiarimenti
TE Ieri: orsi gli interessati
potranno i alla nostra Compagnia
NOTIZIARIO, A na MAGNARIN
‘Periodico ‘aziendale sui tb pp II
Rain, To, di Gero i il pone o
Tr e Ste: LESSE 0a
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