ARCHIVIO ANSALDO
Collezione
Contenuti
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Segnatura: DTA.001366 (album)Corazzate da 15.000 t. a 16.700 t. e da 19 nd. e 20 nd. (progetto n. 67) Vista longitudinale/lateraleAlbum di disegni tecnici in lingua italiana relativi al costruzione di corazzata da 16.700 t. e 19 nd. (Tav. 1); corazzata di 15.000 t. e 20 nd. (Tav. 2); corazzata di 15.300 t. e 20 nd.
Tutti i disegni recano la firma di Nabor Soliani, direttore dei Cantieri Navali di Sestri Ponente. -
Segnatura: DTA.001369 (album)Cacciatorpediniere da 800 t. e 30 nd. per il Governo Argentino (progetto n. 327) Assieme/complessivoAlbum di disegni tecnici in lingua inglese relativi alla costruzione di un Cacciatorpediniere da 800 t. e 30 nd. per il Governo Argentino (progetto 327 - tavole 3 - 7)
Tutti i disegni recano la firma di Nabor Soliani, direttore dei Cantieri Navali di Sestri Ponente.
In base alla numerazione interna delle tavole, si deduce che risultano mancanti alcuni disegni -
Segnatura: DTA.001374 (album)Navi da battaglia per una flotta moderna (progetti nn. 28, 34, 39, 46, 52, 56) Assieme/complessivoAlbum di disegni tecnici in lingua italiana relativi alla costruzione di navi per una flotta moderna: Torpediniera Destroyer tipo "Ansaldo" (Progetto 26bis - Tav. 1); Nave sussidiaria di prima classe (Progetto 28 - Tav. 3); Nave da battaglia da 9.300 t. e 22 nd.(Progetto 34 - Tav. 2); Incrociatore corazzato tipo Garibaldi (Progetto 39 - Tav. 2); Corazzata incrociatrice da 12.700 t. e 20 nd. (Progetto 46 - Tav. 2); Progetto di Monitors (Progetti 52, 56 - Tav. 1, 1)
Tutti i disegni recano la firma di Nabor Soliani, direttore dei Cantieri Navali di Sestri Ponente.
In base alla numerazione interna delle tavole, si deduce che risultano mancanti alcuni disegni -
Segnatura: DTA.001380Locomotive Gruppo 3151 - 3200 - Supporto lungo per indicatore di velocità Sezioni del complessivo -
Segnatura: DTA.001422Locomotive Gruppo 3151 - 3200 - Tramoggia all'interno del focolaio Sezioni del complessivo -
Segnatura: DTA.002022Incrociatore corazzato di 5.300 t. e 25 nd. (progetto n. 242) SchemaAlbum con direttive in lingua italiana e inglese e un disegno tecnico relativo alla costruzione di incrociatore corazzato di 5.300 t. e 25 nd.
Il disegno reca la firma di Nabor Soliani, direttore dei Cantieri Navali di Sestri Ponente. -
Segnatura: DTA.002023 (album)Incrociatore corazzato da 10.000 t. e 25 nd. (progetto n. 249) SchemaAlbum con direttive in lingua italiana e inglese e un disegno tecnico relativo alla costruzione di incrociatore corazzato da 10.000 t. e 25 nd.
Il disegno reca la firma di Nabor Soliani, direttore dei Cantieri Navali di Sestri Ponente. -
Segnatura: DTA.002034 (album)Progetti e studi di Gino Turrinelli AlbumDisegni tecnici di mezzi ad uso civile e bellico (alcuni dei quali elettrici), con le relative specifiche sommarie progettati dall'ing. Gino Turrinelli per la Gio. Ansaldo & C.
Gino Turrinelli fu un pioniere della trazione elettrica in Italia; laureatosi al Politecnico di Milano nel 1897 realizzò già nei primi anni del 1900 i primi veicoli elettrici ad accumulatori e creò le prime filovie. Fu consulente tecnico e direttore commerciale centrale della società Ansaldo. Brevettò importanti invenzioni, scrisse manuali tecnici, fu collaboratore tecnico e scientifico del «Corriere della Sera», cotitolare della S.A. Camona, Giussani, Turrinelli e C. per l’industria meccanica e la fabbricazione di automobili elettrici. Successivamente fondò e fu titolare della ditta omonima - officine meccaniche - per la costruzione di autocarri elettrici ad asse motore (Brevetto Turrinelli) e di apparecchi automatici di riscaldamento a nafta.
Sono passati più di 100 anni dalla nascita del primo veicolo elettrico, nel 1899. Il primo veicolo elettrico venne studiato dall’americana Edison Electric, il cui capo officina fu Henry Ford. Negli anni successivi anche in Europa molti furono gli studi e gli esperimenti nel settore; in Italia si occuparono dei veicoli elettrici la Società Italiana Veicoli Elettrici (SIVE) di Turrinelli, con sede a Sesto S. Giovanni, e la società Dora di Torino.
La SIVE fondata da Turrinelli, divenuta in seguito Ausonia, fu una casa automobilistica italiana attiva dal 1899 al 1906. Il core business, per usare il linguaggio contemporaneo, era la produzione di carrozze a propulsione elettrica. Nonostante le minuscole dimensioni dell'azienda, nei primi mesi del 1901 già circolavano per le strade milanesi le prime 4 vetture elettriche a 6 posti, destinate al pubblico servizio.
Uno dei primi automezzi prodotti fu un piccolo omnibus in configurazione wagonette, con cabina chiusa da otto posti per i passeggeri, oltre a due posti esterni per il personale d'opera. Il veicolo era pensato per i grandi alberghi che potevano così offrire ai clienti il comodo servizio di collegamento tra l'albergo e le stazioni ferroviarie della città. Le nuove automobili sollevarono un comprensibile interesse nella cittadinanza. L’ingegner Turrinelli, infatti, già nei primi del Novecento produsse e gestì una flotta di taxi elettrici.
Negli anni Trenta l’attività di sviluppo e produzione più rilevante per la Ditta Turrinelli, a livello industriale, fu la produzione di filobus, negli anni Cinquanta produsse, tra l’altro, per la Fiera Campionaria di Milano il trenino ecologico che trasportava i visitatori tra i vari padiglioni. -
Segnatura: DTA.002040 (album)Navi da battaglia da 21.000 t. e 22 nd. e da 20.500 t. e 20, 5 nd. per il Governo argentino (progetti nn. 289, 296 - 298) Assieme/complessivoAlbum di disegni tecnici in lingua inglese relativi alla costruzione di navi da battaglia da 21.000 t. (progetto 289, 296, 298 - 299) e da 20,500 t. (progetto 297)
Tutti i disegni recano la firma di Nabor Soliani, direttore dei Cantieri Navali di Sestri Ponente.
In base alla numerazione interna delle tavole, si deduce che risultano mancanti alcuni disegni -
Segnatura: DTA.002041 (album)Corazzata da 20.500 t. e 21,5 miglia per il Governo argentino (progetto n. 302) Vista longitudinale/lateraleAlbum di disegni tecnici in lingua spagnola relativi alla costruzione di nave corazzata da 20.500 t. e 21,5 miglia per il governo argentino
Il disegno reca la firma di Nabor Soliani, direttore dei Cantieri Navali di Sestri Ponente. -
Segnatura: DTA.002042 (album)Torri binate da 14 pollici (progetto n. 117) Sezioni del complessivoAlbum di disegni tecnici in lingua inglese relativi alla costruzione di torrette binate da 14 pollici -
Segnatura: DTA.002043 (album)Nave da battaglia da 22.800 t. e 22 nd. per la Marina Argentina (progetti nn. 335 e 368) Assieme/complessivoAlbum di disegni tecnici in lingua inglese relativi alla costruzione di navi da battaglia da 22.000 t. (progetto 335) e da 23.100 t. per la Marina Argentina (progetto 368)
Tutti i disegni recano la firma di Nabor Soliani, direttore dei Cantieri Navali di Sestri Ponente.
In base alla numerazione interna delle tavole, si deduce che risultano mancanti alcuni disegni -
Segnatura: DTA.002044 (album)Navi da battaglia da 25, 27 - 30 miglia (progetti nn. 248 - 250) Assieme/complessivoAlbum di disegni tecnici in lingua spagnola relativi alla costruzione di cacciatorpediniere da 28 e 30 miglia (progetto 248), torpediniera di 25 e 27 miglia (progetto 249) e cannoniera da 800 t. (progetto 250)
Tutti i disegni recano la firma di Nabor Soliani, direttore dei Cantieri Navali di Sestri Ponente.
In base alla numerazione interna delle tavole, si deduce che risulti mancante la tavola 11 del progetto 249 -
Segnatura: DTA.002045 (album)Corazzata da 16.100 t. e 19 miglia (progetti nn. 244 - 247) Assieme/complessivoAlbum di disegni tecnici in lingua spagnola relativi alla costruzione di una corazzata da 16.100 t. e 19 miglia
Tutti i disegni recano la firma di Nabor Soliani, direttore dei Cantieri Navali di Sestri Ponente.
In base alla numerazione interna delle tavole, si deduce che risultino mancanti le tavole 1 - 2 del progetto 244 -
Segnatura: DTA.002050 (album)Francesco Caracciolo progetto di massima di trasformazione in transatlantico da passeggeri a merci (progetti nn. 479 - 480) Assieme/complessivoAlbum di disegni tecnici in lingua italiana relativi alla trasformazione del Francesco Caracciolo in transatlantico da passeggeri a merci.
Tutti i disegni recano la firma di Nabor Soliani, direttore dei Cantieri Navali di Sestri Ponente.
In base alla numerazione interna delle tavole, si deduce che risultano mancanti alcuni disegni -
Segnatura: DTA.002225Officina Veicoli Ansaldo - Automotrice elettrica ad accumulatori Assieme/complessivo -
Segnatura: DTA.002686Locomotive Gruppo 3151 - 3200 - Applicazione dell'indicatore e registratore di velocità Sezione longitudinale/laterale -
Segnatura: DTA.003302Attrezzi per distributori di ricambio Particolari -
Segnatura: DTA.005967Vettura Lancia - schema per carrozzeria SchemaSchema del telaio dell’autocarro leggero Lancia da 35 cavalli del 1915 usato come base per la costruzione dell’automitragliatrice Ansaldo Lancio 1Z.
Si segnala la presenza di un'annotazione sotto il cartiglio: "Rifatto e corretto il lucido, 5 luglio 1915. Berto Lino" -
Segnatura: DTA.006038Vettura Lancia - vasca benzina Sezione longitudinale/frontaleSerbatoi dell’autocarro leggero Lancia da 35 cavalli del 1915.
Si segnala la presenza sul retro di un timbro di allegato: "della ditta Lancia & C. in data 23/11/1915; ricevuto il 24/11/1915" -
Segnatura: DTA.006039Vettura Lancia - schema per carrozzeria Vista longitudinale/lateraleSchema del telaio e del cruscotto in legno dell’autocarro leggero Lancia da 35 cavalli del 1915 usato come base per la costruzione dell’automitragliatrice Ansaldo Lancio 1Z.
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Segnatura: DTA.006040Vettura Lancia Viste del complessivoPresunta auto ambulanza militare su telaio dell’autocarro leggero Lancia da 35 cavalli del 1915.
Si segnala la presenza di un'nnotazione in matita colorata: "Lancia 12 M" -
Segnatura: DTA.006356Stabilimento Meccanico - progetto per un'officina meccanica Planimetria -
Segnatura: DTA.006861Acciaierie e Fonderie di Cornigliano - maglio a vapore da 8 tonnellate Sezione longitudinale/frontaleSezioni diverse del maglio a vapore da 8 tonnellate delle Accieierie di Cornigliano -
Segnatura: DTA.007838 bisAcciaierie e Fonderie di Cornigliano - disposizione pressa PlanimetriaPlanimetria delle Acciaierie di Cornigliano con la disposizione della pressa.
Si segnala una nota sul margine superiore destro del disegno: "Per le fondazioni dei forni si tenga presente alla profondità di 2.50 mt sotto il piano d'Officina s'incontra l'acqua del sottosuolo" -
Segnatura: DTA.008023Acciaierie e Fonderie di Cornigliano - pianta generale PlanimetriaPlanimetria degli stabilimenti Acciaierie, Delta, Elettrotecnico, Impianto tempera, Laminatoi, Officina lavorazione corazze, Officina trattamenti termici corazze. -
Segnatura: DTA.008024Acciaierie e Fonderie di Cornigliano - sezioni e viste esterne Viste del complessivoSezioni e viste esterne degli stabilimenti Acciaierie, Laminatoi, Officina lavorazione corazze, Officina trattamenti termici corazze -
Segnatura: DTA.009279Carro munizioni su chassis Lancia Sezione longitudinale/lateraleCarro munizioni su telaio dell’autocarro leggero Lancia 1Z da 35 cavalli del 1915 per il supporto sul campo all’autocannone armato con il cannone Ansaldo Vickers da 75mm in studio all’epoca.
Sul disegno è presente un timbro apposto nella parte superiore destra recante la seguente dicitura: "Lancia &C. Fabbrica di automobili. Ufficio tecnico. Disegno n. ***. Torino, il 13 gennaio 1916. N. (lettura incerta)Tommasi".
Si segnala infine la presenza nella parte inferiore destra dell'annotazione manoscritta "N.B.: i 24 cofani di ogni carro dovranno essere forniti dalla ditta Ansaldo" -
Segnatura: DTA.009358Vettura Lancia - schema posteriore châssis Viste del complessivoParticolare delle modifiche all’esse posteriore dell’autocarro leggero Lancia 1Z da 35 cavalli del 1915 per il supporto dell’affusto del cannone Ansaldo Vickers da 75mm.
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Segnatura: DTA.009463Vettura Lancia - telaio Sezione longitudinale/lateraleTavola quotata del telaio dell’autocarro leggero Lancia 1Z da 35 cavalli del 1915 per il supporto dell’affusto del cannone Ansaldo Vickers da 75mm.
Si segnala la presenza di un timbro sul retro del disegno con la seguente dicitura: "Lancia & C. - Fabbrica di automobili - Via Monginevro, 101 Torino - Ufficio tecnico. Tavola 2038 - Copia 9378 il 24 luglio 1916. Spett. ditta G. Ansaldo" -
Segnatura: DTA.009995Cannone da 76/45 S 1911 - calcoli Studio/schizzo -
Segnatura: DTA.010010Locomotive G.746 - Insieme del carrello Assieme/complessivo -
Segnatura: DTA.010189Stabilimento Meccanico - uffici del secondo piano Planimetria -
Segnatura: DTA.010739Carro pesante Ansaldo Magrini Mangiapan Assieme/complessivoInsieme e viste diverse del carro pesante Ansaldo Magrini Mangiapan prodotto dalla Gio. Ansaldo & C. -
Segnatura: DTA.010797Fortino mobile pesante Ansaldo Magrini Mangiapan - zampa Vista in pianta -
Segnatura: DTA.010931Fortino mobile Fiat - cupola Sezione longitudinale/frontale -
Segnatura: DTA.010961Fortino mobile Fiat - ghiera e cuscinetto a sfere Sezione longitudinale/frontale -
Segnatura: DTA.011705Vettura Lancia - camion Viste del complessivoSi segnala la presenza di un'annotazione al amrgine inferiore destro del disegno: "duplicato" -
Segnatura: DTA.011908Vettura Lancia Assieme/complessivoSul disegno è presente un timbro apposto nella parte centrale recante la seguente dicitura: "Lancia &C. Fabbrica di automobili. Via Monginevro 9. Torino" -
Segnatura: DTA.012351Vettura Lancia - cornice appoggio del cofano Sezione trasversaleDisegno di un particolare dell’insieme del cofano per l’autocarro leggero Lancia 1Z da 35 cavalli del 1915.
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Segnatura: DTA.012596Stabilimento Meccanico - sezioni Sezione longitudinale/laterale -
Segnatura: DTA.012597Stabilimento Meccanico - planimetria PlanimetriaPlanimetria dello Stabilimento Meccanico di Sampierdarena -
Segnatura: DTA.012700Stabilimento Grandi Artiglierie - planimetria Planimetria -
Segnatura: DTA.012777Costruzioni 76/45 S11 - dettagli per la ricostruzione del silenziatore Martini per mitragliatrice Sezioni del complessivo -
Segnatura: DTA.012790Costruzione da 76/45 S. 1911 - paravampa e silenziatore Martini per mitragliatrice Particolari -
Segnatura: DTA.012800Cannone da 76/45 S 1911 - freno di bocca e parvampa "Martini" Sezioni del complessivo -
Segnatura: DTA.012806Obice da 75 per fanteria - bocca da fuoco Sezione longitudinale/frontale -
Segnatura: DTA.012807Cannone da 76/45 S 1911 - freno di bocca Sezione longitudinale/laterale -
Segnatura: DTA.012809Cannone da 76/45 S. 1911 - particolari dei collettori Sezioni del complessivo -
Segnatura: DTA.012889Obice da 75 per fanteria - insieme Vista longitudinale/laterale -
Segnatura: DTA.012890Obice da 75 per fanteria - fianco sinistro Vista longitudinale/laterale -
Segnatura: DTA.012899Obice da 75 per fanteria - ruota dell'affusto Assieme/complessivo








